無油軸承由于生產工藝的要求，工礦企業的某些關鍵設備在極為惡劣的工況下運行。由于設備重、環境溫度高，粉塵大或空氣中含酸性腐蝕氣體CO，二氧化硫等，對設備的潤滑帶來很多問題，摩擦磨損嚴重，到目前為止，國內上述企業大部分仍沿用傳統的油、脂潤滑，而事實上這些工況條件已超出了油、脂潤滑的范圍，極易發生軸承及其他摩擦副的咬傷或咬死，引起嚴重的零件磨損和損壞，經常性地導致設備停運。為了生產連續運行，除在原始設計上要求安裝多臺設備輪修外，還須投入大量維修人員。嚴重地限制著生產率的提高，備品備件和能源消耗極大，已成為發展生產的重要障礙。汽車制造、水泥生產、石油化工等企業都提出了提供復雜工況條件下特種潤滑材料要求。為此，對鑲嵌式自潤滑復合材料研究，在材料配方和制備工藝上突出自身特色，材料性能已達到了國際先進水平，為企業解決了特殊工況下的潤滑問題，并帶來了明顯的經濟和社會效益。但由于多種原因國內更多的企業尚未采用，上述狀況依然存在。

鑲嵌式自潤滑復合材料是一種新型的抗極壓固體潤滑材料，由金屬底材與嵌入底材的孔或槽中的固體潤滑劑膏體構成。在摩擦過程中金屬底材承擔了絕大部分負荷。經摩擦，孔或槽中的固體潤滑劑向摩擦面轉移或反轉移，在摩擦面上形成潤滑良好、牢固附著并均勻覆蓋的固體轉移膜，大幅度降低了摩擦磨損。隨摩擦的進行，嵌入的固體潤滑劑不斷提供于摩擦面，保證了長期運行時的良好潤滑。軸承經銷商

無油軸承發展方向

（1）為擴大氣體潤滑軸承的使用范圍，以提高軸承剛度及承載力為主要目標，今后，將向研制高

剛度氣體潤滑軸承方向發展。

（2）為適應高新技術和尖端技術的需要，向高精度、高性能的氣體潤滑軸承方向發展。

（3）在設計和工藝方面，通過對氣體潤滑軸承的制造工藝、工作可靠性、實用性等方面的研究，研制和開發能夠批量化生產的軸承，且軸承性能要具有結構簡便，制造容易，在相關設備上工作可靠的特點。

對水潤滑軸承的研究涉及機械設計、摩擦學、材料科學、表面工程、流體力學、潤滑與密封等多學科。是具有綜合性的科學研究項目，目前水潤滑軸承的研究主要在以下幾個方面：

（1）基于各種類型材質高、低摩擦副水潤滑理論的建立：

（2）具有自潤滑性能并與水有良好親和性的水潤滑軸承材料研究：

（3）基于表面工程的水潤滑摩擦學機理研究；

（4）理論的驗證對實驗檢測手段要求特別高；對復合材料軸承，由于軸承工作的工況例如溫度、載荷性質、載荷種類等非常復雜，尺寸規格眾多。

如何根據不同情況選擇并設計合適的材料是個復雜的問題。發展高溫、重載、低速、含襯及 腐蝕性等復雜工況下的自潤滑軸承材料是當務之急。